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時尚動感不張揚 駕控實力顯真章 東風本田享域“一起趣·享域特惠日”活動報道-廣州站
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浙江福彩6十1规则:時尚動感不張揚 駕控實力顯真章 東風本田享域“一起趣·享域特惠日”活動報道-廣州站

2019年12月13日 10:06
來源:車友頭條
作者:邵帥

浙江体彩6十1兑奖图 www.ksjwj.com [車友頭條-原創]  文/車友頭條 邵帥

在國內緊湊級轎車市場上,各大合資品牌可謂是百花齊放。僅在日系緊湊級陣營,除了豐田的雷凌+卡羅拉組合,還有日產的軒逸緊隨其后。對于日系三強的本田而言,在緊湊級轎車市場再度發力,成為一件非常重要的事。而東風本田享域車型的出現,也正好完成了本田對于入門級緊湊型車型的市場補充。官方指導價僅為9.98-13.68萬元區間的享域,能否在競爭激烈的緊湊級市場獲得一席之地呢?那就要從產品力著手去看。這一次,我們就跟隨駕考寶典一道,深入東風本田享域“一起趣·享域特惠日”活動現場,對這款意義非凡的車型深入體驗一番……

● 初見享域:設計前衛 顏值驚艷

12月7日,由駕考寶典和東風本田聯合舉辦的東風本田享域“一起趣·享域特惠日”活動正式拉開廣州站的序幕。為增加活動的參與度,主辦方重點對享域車型的靜態展示以及動態試駕環節進行了精心設計。在現場活動中,參與嘉賓可以全方位體驗本田享域的靜態亮點和動態感受。

當下的汽車消費市場已然不是前幾年躺著賣車的時代。面對競爭激烈的市場背景,推出差異化的產品,并針對細分市場進行深耕細作,成為了每一家車企的必修課。在范圍寬裕的緊湊級車型市場,東風本田享域的出現,也正是對旗下緊湊級陣營入門車型的有力補充。此外,隨著大環境的變化與消費觀念的變革,外觀前衛、品質上乘、配置實用且兼具經濟性的產品,愈發受到消費者的關注。而如何挑選到一臺滿足諸多標準的車型呢?我們不妨從本次東風本田享域“一起趣·享域特惠日”活動中找找答案……

在主持人的正式介紹之后,“一起趣·享域特惠日”活動正式開啟。在展臺側面擺放的享域車型最為亮眼的便是醒目本田logo。值得一提的是,融入了本田家族化前臉設計的享域車型與姊妹車型——廣汽本田凌派似曾相識卻又不盡相同。

享域的前臉采用簡約的設計風格,大尺寸的本田logo彰顯出強烈的品牌辨識度,細節之處還能看到與INSPIRE類似的設計語言。橫幅式前進氣格柵搭配黑色中網,使其前臉視覺寬度同步提升。融入了箭羽狀造型的前大燈具備LED光源,無論感官視覺效果還是實際照明效果都值得稱贊。有意思的是,享域的轉向燈集成在大燈組頂端,示寬燈和日行燈采用燈帶設計,并融合在遠近光燈周圍,整體視覺效果非常強烈。

除了保留穿透性更好的鹵素霧燈以外,享域還提供ACC自適應巡航功能,前置雷達??檣杓圃誶鞍е?,在保證隱蔽性之余也兼顧了設計美感。

雖然定位于緊湊級轎車,但享域的車身尺寸卻一點也不“緊湊”。其長寬高分別為4756×1804×1509mm,軸距為2730mm。在日系三強陣營里,享域遠超同級別車型。

東風本田享域全系提供16英寸雙色鋁合金輪圈,動感的輪圈造型為這款車型提供了不少前衛色彩。同時,匹配規格為215/55 R16的優科豪馬輪胎,主打經濟性與實用性。這也進一步強化了享域作為國民家庭轎車的定位。

在延續了本田家族外觀設計的同時,享域也將貫穿式的燈組造型融入到尾部設計中,并拉伸了尾部的視覺寬度,視覺效果更顯大氣。同時,本田最新的回旋鏢式尾燈造型也運用在享域車型上,使運動感和精致感兼收并蓄,營造出年輕化的外觀格調。

立體感強烈的后擾流器搭配后包圍上的內凹式反光條設計,構建出享域簡潔明了的尾部姿態。同時,小鴨尾的設計,也在梳理空氣動力學的基礎上,增加了尾部的設計感。而隱藏式排氣的布局,則平添幾分內斂與低調。

● 再看享域:配置主打智能互聯

享域的內飾遵循了本田對于緊湊級車型的獨特設計風格,在保證充??占涓械幕∩?,增加層次豐富的內飾造型以及科技感強烈的功能配置。

本田享域作為一款家用緊湊級轎車,三輻式方向盤的設計符合家用車的一貫定位。皮質材料和縫線的加入,增加了享域的內飾豪華感。圓形方向盤握感舒適,高亮黑色多功能按鍵面板與銀色裝飾搭配,更突出了精致氣息。

7英寸液晶儀表盤的設計為享域構建出更多時尚氛圍,醒目的轉數顯示與數字呈現的時速顯示搭配,視覺感清晰之余還多出幾分科幻色彩。

本田對于自身的車機系統有著天然的偏愛,來自本田自家的HONDA CONNECT系統與8英寸中控液晶顯示屏完美匹配。同時,享域高配車型還提供藍牙電話、手機互聯等功能。

車機互聯方面的配置并不是享域的全部優勢所在。在變速箱后部集成了發動機啟??刂萍?,傳承了本田技研精髓的享域車型自然在科技配置上占據前列。因此,起售價不足10萬元的享域全系標配了電子手剎,并根據不同車型提供BRAKE HOLD功能。由此可見,享域擁有著這一級別車型中頗為全面的駕駛安全輔助系統。

值得一提的是,在安全配置方面,享域還可提供了制動力分配、剎車輔助、牽引力控制以及車身穩定系統等,且均為標配出現在享域全系車型上。高配車型還具備LDW車道偏移預警系統、RDM車道偏移抑制系統、LKAS車道保持輔助、道路交通識別和主動剎車功能。相比起來,同為緊湊級家用轎車且銷量不錯的某美系車型則并不具備以上配置。

被動安全配置層面,享域全系匹配主副駕駛安全氣囊、胎壓預警,次低配開始提供前排側氣簾,高配車型則增加了前后頭部氣囊,安全性進一步提升 。

作為主打家用的緊湊級轎車,享域還提供了自動空調。同時,旋鈕+按鍵控制的操作方式,也保證了盲操作的便利性以及高速行車中的安全性。

● 走進享域:小身板 大空間 也貼心 也舒適

一直以來,本田對于車內駕乘空間的潛力開發都是有目共睹的。即便是在享域這樣的緊湊級車型上,也足以營造出充裕的空間。

皮質座椅與本田姊妹車型凌派保持一致,在舒適感和包裹性之間獲取了一種平衡。享域主駕駛位提供6向調節,副駕駛可支持4向調節。

中央扶手以皮質材料+白色縫線組成,軟硬程度適中,內部空間充裕,并內置了USB接口。中央扶手內部塞下一部5.5英寸手機和一瓶550ml的礦泉水不在話下。

享域的后排座椅提供中央頭枕,對于中間乘客照顧的較為周全。同時,長度足夠的后排坐墊也同樣提供了舒適度乘坐感受。而較低的后排中央地臺則更顯友好。

后排提供有兩個空調出風口,出風口底端是兩個USB接口,實用性和使用便捷性都有提升。

后備箱空間上,享域具備561L的裝載空間,但后排不支持放倒,空間拓展性受到一定的限制。

東風本田享域全系搭載1.0T三缸發動機,這款歸屬于“地球夢”系列的發動機可提供90千瓦的最大功率和173牛米的峰值扭矩。傳動方面匹配的是CVT變速箱,良好的平順性也使享域成為了家用舒適性轎車的不二選擇。據官方數據顯示,享域的百公里油耗成績為5.0L,燃油經濟性進一步提升。

● 駕馭享域:動力操控穩重取勝 駕乘安全足以保證

在完成了對靜態展示的講解之后,活動嘉賓按照不同分組來到駕控環節。駕控環節分為直線加速、緊急制動、S彎道等。主打家用的享域必然要往返于城市里的環線與街巷小道。而這樣的駕控環節設計,也正好對應城市里的直線主路以及小街巷的實際路況,不論是對于試駕嘉賓或者享域車型來說,都是不小的考驗。

第一個環節的直線極速是最為常見的一種駕駛場景,在日常駕駛中使用的頻次相對較高。值得說明的是,直線加速并不是深踩油門這么簡單的事情,它更是對整車工藝的一種初步考驗,直線加速的表現也是普通車主最容易操作、也是最能夠直觀感受車輛駕駛性能的一個項目。

車身重量方面,本田享域1.3噸左右整備質量在同級別中屬于正常水平。但這也引起大家對于享域加速能力的質疑。小排量發動機拖曳這么重的車身,能行嗎?

起步階段,受制于小排量發動機的客觀因素,享域的起步初段溫和而不迅猛,這也符合日常駕駛中起步環節的最基礎需求。隨著轉速的攀升,渦輪增壓器開始介入,明晰的加速推背感隨之而來,源源不斷的動力輸出在整個加速環節并沒有中斷的意思。

鑒于舒適性的調校風格,直線加速尾段迅速踩下剎車踏板后,享域的車頭向下沉降的較為激烈。但前通風盤+后盤式剎車在制動力分配的輔助下,輔以規格為215/55 R16的優科豪馬輪胎的抓地性,使整臺車得以實現及時剎停。而試駕場地路面表層的些許砂礫也造成了制動距離相應拉長的情況,如果在城市柏油路況下,享域的剎車距離還將縮短。

麥弗遜獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架結構在緊湊級車型中較為常見,享域采用的也是這樣的懸架結構。不同的是,良好的懸架調校將決定通過顛簸路段時的舒適感。在應對顛簸路面時,享域柔韌的懸架調校在運動與舒適之間獲取了一種平衡,加上前后排座椅的柔軟填充帶來一定的過濾效果,使其在應對這種路況時顯得更為從容。

值得一提的是,享域提供有“D擋”、“S”擋和ECON模式。常規駕駛路況下,D擋已然足夠。ECON模式開啟后,車輛的轉速會保持在1800rpm以下,油門踏板反應并不算靈敏,但整體油耗也相應降低。而當切入了S擋之后,發動機轉速會從低耗能性的1800rpm直接跳升到3000rpm左右,更輕盈的油門踏板腳感之下,是靈動的加速姿態,而在S擋下的提速瞬間也顯得更為刺激。

接下來的彎道環節主要在于體驗車輛的轉向指向性和側向支撐性能。享域的三輻式方向盤具備良好而飽滿的握感,電助力的加持使轉向手感更顯輕盈,單手操作時也不費力,這也是享域成為一款男女皆宜車型的必備條件。

享域也并不是一臺十全十美的車型,越級的車身設計也帶來了轉彎半徑過大的問題。在雙向四車道上進行掉頭動作時,需要更大的操作幅度?;諗ちα盒艿畝烙惺糶?,享域對于自身的側向支撐度也有一定的保障,在S彎道中的表現也并不會太過激烈。

單就過彎性能而言,在彎道中的享域不論是面對單一的回頭彎還是連續的S型彎道,都顯得游刃有余。高速轉動方向盤時,車頭可以根據駕駛者的意圖迅速響應,在應對城市駕駛時常需應對的輾轉騰挪很有好處。

總結:

對于國內緊湊級轎車市場而言,激烈的競爭格局早已形成。本田雖然作為日系三巨頭之一,但也架不住各家廠商在越來越短的周期內鋪天蓋地推新車的陣勢。更為重要的是,在緊湊級車型的細分市場,憑借一款車型支撐市場已經明顯力不從心,而享域的出現,則正好兼具了外觀設計大氣、內飾做工扎實、功能配置豐富、安全保障齊備、空間表現越級和動力經濟實用等優點。在中國汽車消費市場依然寒冷的“冬天”,滿足實用主義需求的產品,才更有可能晉升為新的爆款。對于東風本田而言,享域的實力已然超過同級別對手,其在10月份7787臺以及月均4000+臺的銷量就是最好的證明。