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脫離“超跑”陣營,回歸家用市場 你覺得全新本田飛度怎么樣?
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浙江6+1走势图:脫離“超跑”陣營,回歸家用市場 你覺得全新本田飛度怎么樣?

2019年11月01日 13:37
來源:車友頭條
作者:張祁有

浙江体彩6十1兑奖图 www.ksjwj.com [車友頭條-原創]  本田飛度可謂是一款極具傳奇色彩的小型車,別看它車身小巧,但其傳承了本田MM理念,具備功能性極強的“魔術座椅”,將空間利用率做到了極致,使其擁有遠超同級的空間表現,贏得了廣大消費者的青睞。與此同時,本田飛度還深受廣大性能控與改裝愛好者的喜愛,現款車型不但搭載了本田引以為傲的地球夢發動機,并且還具備潛力無限的底盤造詣,"平民超跑"的名號正是由此而來。

不難看出,現款飛度不僅能夠勝任居家代步,同時又能搖身變為"賽道利器"。但就在前不久開幕的東京車展上,本田正式發布了旗下第四代飛度,新車相比于現款車型進行了徹頭徹尾的改變,其除了仍然名為飛度、依舊是兩廂小型車、懸掛著本田車標外,絲毫看不出它與現款車型還有哪些關聯。最出乎意料的是,新車的外觀采用了圓潤的設計,憨態可掬的車身造型與現款車型硬朗的設計風格相差甚遠。那么新款飛度的改變到底是進步還是退步?下面就讓我們一同深入了解新款飛度。

凸顯居家風格 脫離“超跑”陣營

相信大家看到新款飛度的第一眼都會大吃一驚,當看慣了硬朗運動的第三代飛度,再突然見到第四代飛度真的會讓人對本田的設計產生質疑,曾經的"平民超跑"為何會變成如今的“呆萌小車”。縱然新款飛度共提出有Basic、Home、Ness、Crosstar 以及 Luxe五個不同版本車型,并且它們分別配備有不同風格的外觀套件,但在運動氛圍的營造上均不及現款車型。

前臉方面,新車根據版本的不同,具有多種進氣格柵設計,其中Ness運動版車型采用了狹長的中網造型,其前保險杠下方的黑色橫條式進氣口為其提升了些許運動感。此外,新款飛度全系車型配備了造型圓潤的大燈,其內置有U形LED日間行車燈,提升了時尚氣息。

車身側面,新款飛度與現款飛度猶如兩款不同的車型,給人帶來了截然不同的視覺效果。新車沒有沿用現款車型硬朗犀利的腰線,取而代之的是柔軟流暢的腰線設計,看上去若隱若現。此外,新車還擴大了A柱三角窗的面積,并運用黑色邊框與車身顏色產生巨大的視覺反差感。

尾部方面,全新一代飛度的車尾造型變得簡約大氣,將現款車型極具辨識度的豎直尾燈改為了橫向設計,其內部采用了LED燈帶進行修飾,不僅增加了科技感,同時還提升了檔次感。

整體來看,新款飛度的外觀造型已經完全摒棄了現款車型的戰斗感與運動感,取而代之的是溫柔可愛、圓潤呆萌的視覺效果。新車顛覆性的外觀設計看起來更為居家,能夠為其收獲更為廣闊的消費市場,畢竟大多數的消費者并不會想將飛度改裝為”賽車“,他們更多的還是看重飛度的實用性。

內飾充滿科幻感 配置水平大幅度提升

如今的年輕消費者更加喜愛簡約科技的設計語言,故此新款飛度為了迎合新的審美需求,其內飾造型非常簡潔,絕大多數的功能都被集成到了7英寸中控大屏上。此外,新車還配備有全液晶儀表盤、電子手剎、一鍵啟動等功能,為其提升了科技氛圍。另外,新車將三輻式方向盤換裝成了雙輻式方向盤,并新增有多功能按鍵。與此同時,新款飛度的內飾還運用了雙色配色,使其更加富有活力,個性十足。

配置方面,新款飛度除了上述提到的7英寸中控大屏、全液晶儀表盤、電子手剎、一鍵啟動等功能外,其還配備有本田最新的Honda SENSING系統。目前在國內,本田旗下的車型基本都已配備有Honda SENSING系統,其包含有LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、LWC盲點顯示系統、TSR交通標識智能識別、帶LSF(低速前車跟隨系統)的ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統。

通俗易懂的說,這套Honda SENSING系統能夠全面提升新款飛度的安全性,同時還能讓新款飛度實現L2級別自動駕駛功能,這些配置是現款飛度車主夢寐以求但無法得到的。

不知還有多少朋友記得在今年的法蘭克福車展上,本田帶來了一輛微型純電動車型——本田e,該車型的內飾設計也是相當簡約,同樣采用了雙輻式方向盤,反觀新款飛度的內飾,能明顯看出兩款車型在設計風格上的相似性。

正因如此,新款飛度的內飾才會極具未來感,相比同級對手,其簡約且充滿科幻感的內飾氛圍會更加符合當下大眾的審美需求。與此同時,新款飛度還在配置方面做出了全面升級,其針對舒適性與安全性配置進行了完善。

混動、小排量、三缸機地球夢發動機成為過去式

現款飛度之所以會受到廣大改裝愛好者的青睞,與其搭載的地球夢發動機離不開關系,在原廠狀態下這臺1.5L地球夢發動機的最大功率可達96千瓦,其賬面數據超過了許多1.6L發動機。不僅如此,這臺1.5L發動機還配備有本田獨門秘技i-VTEC智能可變氣門正時系統,這項技術也是各大本田粉津津樂道的話題,其后期改裝潛力極大。

而新款飛度的動力總成換裝成了1.0T三缸發動機和1.5L+雙電機所組成的混動系統。目前來看,新款飛度所搭載的1.0T三缸發動機應該就是思域1.0T車型所搭載的發動機,而1.5L+雙電機所組成的混動系統至今還沒有應用在本田旗下的任何一款車型上。

據了解,這套混動系統名為e:HEV,是一套專為小型車而開發的混動系統,其由一臺1.5L汽油機加兩臺電動機所組成。值得一提的是,這兩臺電動機將分別安置于前軸左右,而非常規的安裝在前后軸上。

很遺憾,現在我們還無法得知新款飛度具體的動力參數,但從混動、小排量、三缸機等關鍵詞來看,新款飛度主要追求的應該是燃油經濟性而非動力表現。

現在每當我們談論到飛度,大家都會用一種調侃的語氣說一句:你說的是那臺”平民超跑“GK5嗎?不難看出,現款飛度在廣大消費者的心里已經是運動的代表,在大街上你也很難在發現一臺“純素車”的飛度,車主或多或少都會對其進行一些“改裝”動作,大到增加渦輪,小到粘貼拉花,飛度即運動的形象已經深入人心。

其實現款飛度的運動屬性已經完全蒙蔽了消費者的雙眼,讓他們忘卻了飛度的初心。遙想當年,第一代飛度正是憑借著低售價、低油耗等優勢打入市場,隨后第二代飛度在此基礎上,進一步發揮自身優勢,在外觀、油耗、空間等諸多方面更上一層樓。而到了第三代飛度,人們記得的只有它的運動感。

因此,新款飛度的出現勢必將打破現款飛度在消費者心中的固有印象,它的外觀變得不再運動、動力變得不再強勁,相反它新增了舒適配置、提升了燃油經濟性,這一切改變都是為了“返璞歸真”,找回其最初的居家實用性。(文/車友頭條 張祁有)