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三問特斯拉皮卡:誰會買?對標911?定價4.9萬美元?
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体彩浙江6+118131:三問特斯拉皮卡:誰會買?對標911?定價4.9萬美元?

2019年06月05日 10:22
來源:汽勢傳媒

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汽勢Auto-First丨劉冀然

6月2日,埃隆·馬斯克在接受海外一檔廣播節目采訪時透露,即將上市的特斯拉皮卡Model P定價將控制在5萬美元以內。他認為,“皮卡車型最終售價應該會是49000美元或者更低”。

馬斯克還表示:“從載重的角度來看,這款車具備令人難以置信的功能,但它不會像一輛普通皮卡。它看起來會很科幻,這意味著它不會適合所有人——就像如果有人只是想擁有一輛看起來像過去20到40年里皮卡的皮卡,這可能不是適合他們的,這將是一輛比其他卡車更有能力的卡車。它的目標是在皮卡功能方面成為比福特F-150更好的皮卡,并成為比標準保時捷911更好的跑車”。

雖然采訪內容十分簡短,但信息量極大,其中有三個重要的問題值得關注。

眾所周知,美國是全球最大的皮卡車型消費市場,美國人民對皮卡的熱愛遠遠超過其他任何車型,2018年全美排行前三的暢銷車型均為皮卡就是最好的例證;而福特F系列皮卡稱霸美國皮卡市場已長達40年,皮卡業務可以當之無愧地被稱為福特汽車的“利潤奶?!?。

特斯拉當然不敢輕視這樣潛力無限的細分市場,早在2017年馬斯克便提出要在Model Y之后推出皮卡產品,可如今新產品行將發布,馬斯克卻仿佛對目標消費者的認可度沒了底氣——皮卡在美國市場表現強勁,但主要消費者是所謂的redneck人群,如美國電影中經常描繪的那樣,他們性格粗獷,喜歡開著外觀霸氣、性能強悍、聲浪澎湃的大排量皮卡車型往返于農場、伐木場與鄉村酒吧之間。但顯然,Model P的目標消費者恐怕將有所變化。

正如馬斯克所說,載重性能、功能齊全也許是Model P的核心優勢,但“看起來很科幻”,加之失去標志性的大排量引擎轟鳴,意味著redneck人群也許將不會為其買單,而是繼續熱衷于福特F、雪佛蘭索羅德或是道奇Ram,皮卡核心購買力有所流失對特斯拉來說絕不算是好消息。

把車賣給誰?這也許是Model P上市后要面臨的第一個巨大挑戰,但善于創造奇跡的特斯拉能依靠皮卡的動能轉換吸引來多少新擁躉,同樣也值得期待。

根據此前披露的車型信息,Model P的車身尺寸與福特F150相當,車內會有6個座位,而在續航能力方面可以達到400-500英里(約644-805公里)的范圍,雙電機四驅并且具備四輪轉向功能,性能可謂強悍。并且,與燃油皮卡相比,更大的扭力、大幅節省能耗、工作場景中提供更便捷的供電系統、全球領先的自動駕駛功能,也都是特斯拉電動皮卡的核心優勢。

馬斯克口中的“在皮卡功能方面成為比福特F-150更好的皮卡”完全可以理解,但“成為比標準保時捷911更好的跑車”聽起來則有吹牛的嫌疑。

與福特F150尺寸相當,加之可以支撐高達800公里續航的電池,如此龐然大物,無論是風阻、自重還是軸距,顯然都無法與經典跑車去拼速度與操控。

有人曾經說過,馬斯克雖然經常吹牛,承諾也許會跳票,但最終一定會實現。但這一次,Model P勝過911的言論,恐將難以自圓其說,充其量是馬斯克在往自己臉上“貼金”罷了。當然,從來不做廣告宣傳的特斯拉,需要這樣的“貼金”言論制造話題性的關注。

在美國市場,福特F150的官方定價為5.225萬美元,而搶先一步入局電動皮卡領域的Rivian,將首款車型R1T的價格定在6.15萬美元。如此看來,按照馬斯克的說法,4.9萬美元以下的定價,將為Model P帶來十分強大的價格優勢。

不僅比核心競品車型定價更低,特斯拉品牌內部的性價比親民化歷程也將邁出又一大步——4.9萬美元約合33.8萬元人民幣,僅僅比剛剛公布售價的國產版Model 3貴一萬元,拋開車輛功能性、車身尺寸等諸多方面不談,只考慮續航里程上升的200至400公里,Model P的性價比顯然已經超越了特斯拉一直標榜的的親民車型Model 3。

但正如Model 3上市前馬斯克所提出的3.5萬美元售價目標,如今仍尚未達到,不知如今的4.9萬美元究竟是Model P的價格目標,還是上市初期直接可以接受預定的價格。

相比能否用一輛電動皮卡勝過911,消費者恐怕更關心Model P的定價,希望5萬美元以內的低定價不是馬斯克隨口吹牛就好。(文/車友號 汽勢傳媒)

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