還在“談三色變”?三缸發動機能否再續輝煌?
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体彩浙江6+118125期:還在“談三色變”?三缸發動機能否再續輝煌?

2019年05月29日 18:39
來源:車友頭條
作者:張祁有

浙江体彩6十1兑奖图 www.ksjwj.com [車友頭條-原創]  就在十年前,人們對三缸發動機都是抱著敬而遠之的態度。時至今日,三缸發動機逐漸變成了汽車市場的一種大趨勢。各大車企為了應對全球越來越嚴格的排放標準都是絞盡腦汁,而被人們遺棄多年的三缸發動機重新得到重用,就連百年福特也將主打車型變為了全系三缸。但就目前的情況來看,三缸發動機重返市場的表現不算特別理想,傳統消費者對于三缸機還是存在排斥心理。

在前不久的5月17日,上汽通用汽車正式宣布推出“質享無憂——小排量動力總成超長質保計劃”。次計劃主要針對上汽通用汽車旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量三缸車型,凡購買了這些小排量三缸發動機的消費者,可享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質保服務。不得不說,目前上汽通用旗下的主力發動機就是1.0T和1.3T三缸發動機,之所以會推出以上延保政策,相信也是想減少消費者對三缸發動機的顧慮。為此今天我們想和大家一起來聊一下三缸發動機的利與弊。

三缸發動機由盛轉衰

其實在上世紀80年代,全球就有許多車企都曾對三缸發動機抱有過期望,在90年代風靡全國的夏利、奧拓以及后來的奇瑞QQ都是搭載的三缸發動機。其中夏利所搭載的是一臺代號為TJ376Q的三缸發動機,這款發動機是從大發CB系列發動機改進而來,在當時就具有水冷、頂置氣門、平衡軸以及雙腔化油器等技術,甚至還采用了鋁合金氣缸蓋,其發動機技術在以前絕對算的上是“黑科技”。

但好景不長,三缸發動機的抖動、噪音、低扭差、可靠性,耐用性低等問題逐漸暴露出來,這也直接影響到了三缸發動機在消費者心中的印象。要知道的是,在上世紀90年代夏利、奧拓、大發面包車等都是中國汽車市場的主力車型,三缸發動機的問題也被無限發大,才導致了現在大家“談三色變”的現象發生。

抖動、噪音成為致命傷

相比三缸發動機的其它問題,其中抖動和噪音應該才是消費者排斥三缸發動機的主要原因。三缸發動機由于是奇數氣缸,其發動機在做活塞運動時不能像偶數氣缸樣產生復慣性力,因此會存在明顯的抖動,進而引發了巨大噪音。眾所周知,一輛車的行車品質感的好壞,和整車NVH的表現有著密不可分的關系,而搭載三缸發動機的車型不僅具有強烈的抖動,而且還伴隨著刺耳的噪音,可想而知其行車品質顯然想到差勁。所以在消費者的腦海中,三缸發動機就是廉價車型的代名詞。

福特重新拾起三缸發動機通用、寶馬、沃爾沃、PSA紛紛效仿

而就在人們對三缸發動機要徹底放棄是時候,福特研發的1.0T三缸發動機讓三缸發動機重新回到了眾人的視野當中。福特這款1.0T三缸發動機連續五年蟬聯國際發動機評選1.0L組別最佳獎,其具有低慣量渦輪增壓器、頂置缸內直噴、平衡軸、雙質量飛輪、雙VVT(雙可變正時氣門)、集成式排氣岐管、雙節溫器、變排量機油泵等一系列尖端技術,最大功率92千瓦的賬面數據足以秒殺市面上絕大多數1.6L及1.8L自然吸氣發動機。

三缸發動機有哪些優點讓其重回市???

肯定有小伙伴會問了,三缸發動機憑什么在被市場淘汰以后又殺回來了呢?其中最大的原因就是三缸發動機能做到小排量。現如今,全世界都開始倡導節能減排,各大國家的排放標準日漸嚴苛,車企為了能夠讓旗下車型售賣,必須尋找出節能減排的辦法,而減發動機小排量則是最快、最有效的解決方式。因此,具有小排量優勢的三缸發動機再次得到了重用。

不僅如此,三缸發動機還具有質量輕、體積小、燃油經濟性高等優點。值得一提的是,雖然在自吸時代三缸發動機的低扭很差,但當三缸發動機裝上渦輪增壓器以后,其不僅輸出功率不輸四缸發動機,渦輪遲滯現象也要小很多。這都得益于三缸發動機使用了小慣量渦輪,且不存在排氣干涉等問題的原因。

另外,隨著越來越多的車企開始重新研發三缸發動機,其最讓人困擾的抖動和噪音問題也在被逐漸解決。其中,福特作為三缸發動機的重新興起者,針對抖動問題也采用了平衡軸加雙質量飛輪的技術手段來解決。而通用使用了優化過的曲軸,重新設計的鐘擺式雙質量飛輪,增設了聚氨酯聲學罩來隔絕噪音。PSA則在增設平衡軸以外,使用了小質量活塞,大質量慣性曲軸皮帶輪,以及重新設計了齒輪等方法。

總結:

不得不說,三缸發動機已經成為了汽車市場后期發展的一種趨勢,除了新能源汽車以外,三缸小排量車型是應對節能減排最好的辦法之一。而現在國內消費者之所以這么不待見三缸發動機,完全都是被90年代的夏利、奧拓等早期三缸車型坑害,巨大的抖動和噪音讓消費者記憶猶新。當消費者再次面對三缸發動機時,就有了先入為主的概念,不愿再觸碰三缸發動機。但隨著汽車工業的發展,現在市面出現了許多優秀的三缸發動機,如福特、通用、PAS、沃爾沃,甚至包括寶馬都推出了三缸發動機,相比早期的三缸發動機,它們不僅繼續提升擴大了三缸發動機的優點,同時在努力優化、解決三缸發動機的缺點。(文/車友頭條 張祁有)