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道聽途說還是先入為主, 純電動汽車真的更容易自燃?
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体彩浙江6十1开奖查询:道聽途說還是先入為主, 純電動汽車真的更容易自燃?

2019年04月29日 10:33
來源:車友頭條
作者:張祁有

浙江体彩6十1兑奖图 www.ksjwj.com [車友頭條-原創]  陽春三月,氣溫日漸升高,溫暖的春天完全取代了寒冷的冬天。而就在上周,國內的電動車圈同樣也是迅速升溫,隨著三輛不同品牌的新能源車型自燃,純電動車的安全問題再一次被推到了輿論的風口浪尖。為此,今天我們就和大家一起來聊一下上周在汽車圈內最為炙手可熱的三件自燃事件,首先讓我們分別回顧一下這三件事情。

不謀而合 三款自燃車型均為純電動車型

在4月21日晚間,上海一小區地庫停放的一臺特斯拉Model S發生了爆炸。據了解,當時這臺特斯拉Model S正處于停放狀態,并沒有進行充電。特斯拉官方表示其工作人員第一時間就已趕赴現場,正在積極配合有關部門調查詳情。

無巧不成書,就在特斯拉發生爆炸后不到24小時,4曰22日下午西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的ES8發生燃燒。當消防人員撲滅明火后,出現自燃情況的蔚來汽車已被燒毀成空殼。

更為湊巧的是4月24日上午,武漢市一所中學附近又發生了一起比亞迪e5純電動車起火事故。比亞迪官方隨即發布了聲明,并公布初步檢查結果:此次起火事件的比亞迪e5,起火點位于車輛后備箱位置,車輛底盤位置的動力電池完好無損。

電動車頻繁自燃 都是電池作祟?

就在短短3天時間內,國內就發生了三起不同品牌純電動車型的自燃事件,這樣不經引發了廣大消費者對純電動汽車安全問題的顧慮。而對于這三起自燃事件,人們不約而同的將矛頭指向了純電動汽車所裝配的高密度、高容量的動力電池組上。目前,上海特斯拉自燃事件的初步判定結果為電池短路問題,而蔚來ES8的自燃事件現在還在調查當中。另外,比亞迪e5純電動車的自燃事件官方所給出的起火點位于車輛后備箱位置,具體原因還在查證。值得一提的是,比亞迪e5純電動車在自燃事件中車輛底盤位置的動力電池完好無損,可以排除電池組直接燃燒的原因。

眾所周知,現在主流的純電動車型均采用了體積小、密度高、容量大的鋰電池作為供電來源,其中特斯拉的自燃事件一定是和電池組有關,其車輛在4秒內就發生了爆炸,符合鋰電池的化學特性。通常來說,鋰電池自燃大多發生在電池組被刺穿的狀態下,而特斯拉等車型為防止外力破壞通常配以不銹鋼或鋁合金外殼。與此同時,為避免鋰電池內部發生如短路等問題,純電動車型中的電池組內部還會有一層隔膜,一方面將正負極隔開,一方面又允許帶電離子通過,進而防止電池的正負極直接碰觸而短路。

很顯然,根據特斯拉事件的視頻和初步調查結果來看,自燃的特斯拉Model S正是因為電池組的短路所造成的,極有可能就是由于隔膜問題所引發的短路。

純電動車型就此被打入谷底,就一定比燃油車更容易自燃?

自從此次自燃事件的集中爆發,相信有不少消費者都開始覺得純電動車型一定比燃油車更加容易自燃,安全性不如燃油車,但實則不然。就在特斯拉自燃事件發生以后,特斯拉CEO馬斯克4月24日在推特連發4條,他表示:“特斯拉與大多數電動車一樣,起火的可能性比內燃機低了500%,這是因為內燃機攜帶大量易燃燃料,為什么沒人提到這一點?!庇紗絲杉諑硭箍說墓鄣憷?,純電動車型的自燃率要遠低于燃油車。

實際情況也正如馬斯克所說的那樣。據不完全統計,2018年中國新能源汽車保有量為261萬輛,年內發生起火事件40余起,而西安2015年機動車保有量為236萬輛,兩個月就出現自燃事故92起。由此可見,2018年新能源汽自燃事件總數還不到西安2015年燃油車兩個月的自燃事件數。足以證明新能源汽車的自燃率要遠低于燃油車。另外,燃油車的自燃原因除了電路老化外,還有可能是三元催化器、電子扇高溫、燃油泄露、排氣管與渦輪增壓器進氣管距離過短產生高溫、輪胎高速行駛時摩擦起火等,其中著名的法拉利蘭博基尼都曾因為車主在市區緩慢跟車,致使發動機散熱不足,高溫使其管路線路自燃,最終波及整車。

除此以外,純電動汽車高度全面的電氣化也是導致人們產生誤解的一大原因。要知道,燃油車的自燃事件的起因絕大多數都是由于車齡較長,車輛電路發生了短路或電線老化等問題造成的,而大多數人會認為純電動汽車的動力都是由電來提供,其電路發生故障的幾率自然而然的會更大。實際上現在各大車企對純電動汽車電池組的?;ぜ際躋丫淺O冉?,就拿比亞迪e5純電動車起火事件來看,其電池組完好無損就足以證明其對電池組的?;ご朧┗故潛冉賢晟?。

純電動車型的自燃就真的對安全沒有影響?

也許當你看完上面的幾點會認為我們在為純電動車型洗地,實際上我們只想表達純電動車型的自燃率目前來看還是要低于燃油車的。以上三件自燃事件讓我們認識到了純電動汽車自燃后最為明顯的兩大問題。其一就是特斯拉Model S的爆燃結果。雖說燃油車自燃的幾率較大,但其自燃后一般不至于馬上發生爆燃,而身為純電動車型的Model S則在不到5秒的時間內就發生了爆燃,并且直接導致了周圍車輛的起火燃燒。如果車輛處于行駛狀態下發生了爆燃,后果不堪設想。

其二則是純電動車型的電路老化問題,除了特斯拉Model S初步定義為電池組問題外,蔚來ES8和比亞迪e5純電動車的起火原因很有可能是電路問題所導致,這和燃油車的自燃原因相差無幾。新能源汽車的發展也才短短幾年,其中蔚來ES8和比亞迪e5都是新上市的車型,如果真的是在這么短的時間內就發生了電路問題,那么廠家電路設計和抗老化等方面的研發工作還需要進一步得到優化。

不得不說,上周所發生的三起純電動車型自燃事件對各大車企都敲響了警鐘,雖然純電動車型的自燃率要低于燃油車,但肯定還是有大部分消費者會對此產生顧慮,會直接影響純電動乃至整個新能源車型市場的發展。另外,我們也提出了純電動車型自燃后所暴露出的問題,其中爆燃會直接讓消費者的人身安全受到威脅,希望各大車企能夠針對此方面做出積極的研究,推行出解決法案。無論跑得多快多遠,?;こ盜競圖莩巳嗽鋇陌踩賈帳親鈧匾?。(文/車友頭條 張祁有)